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三分薄田,自得其乐

 
 
 

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石围塘火车站怀旧  

2017-11-28 22:31:55|  分类: 羊城古今 |  标签: |举报 |字号 订阅

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石围塘火车站怀旧
石围塘火车站怀旧 - oceanpark - oceanpark的博客



    在上世纪九十年代以前生活在广(州)佛(山)地区的人,恐怕没有不知道石围塘火车站的。那时候,广州人要去佛山市、三水县,就要到黄沙码头搭渡轮(现在称水巴)到石围塘,然后乘坐广州至三水的广三线火车前往;而佛山三水人要出省城,也是乘广三线火车到石围塘,再上渡轮到黄沙码头,然后是探亲戚或到广州最繁华的南方大厦购物。
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    说起广三线,那可是广东省最早全线通车的铁路,动工于1901年11月,1903年 9月全线正式通车投入使用,石围塘站是广三线的起始站,论资历,它还是广九铁路的长辈呢。建成初期,车站只提供客运,不办理货物托运,由于石围塘与广州城区之间没有桥相连接,进出的旅客只能沿着车站遮阳避雨的雨棚直接走进码头,坐渡轮过珠江到市区。
    新中国成立后,广三铁路成为连接广州市与佛山市的唯一陆路通道,石围塘火车站的客运业务日趋发达。逢年过节期间每天最可有44趟车往来,客流量最高时一天近 8万人次,车站营业时间从每天早上 5时30分的首班车至晚上 9时30分的末班车止。即使1960年建成了珠江大桥,石围塘车站仍是广三客运的始发站。
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    这条通道应是走过许多回的了,基本上还保留着老样子。细细个时,由家人带着走过这里搭火车去五眼桥探亲戚;上世纪八十年代初到佛山实习,也不时走过此通道往返于广州和佛山。当年这通道是人来人往、门庭若市,好不热闹,如今却是关门闭户、水静河飞,“这里的黎明静悄悄”,只有那不变的棚架默默地向人们诉说着昔日的辉煌,哎,好汉不提当年勇。
 
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    随着社会的发展,石围塘车站这个曾经的广佛两地重要交通枢纽,逐渐退出了历史舞台,1992年 3月,该站停止办理客运业务。现今,早两年还开航、连接黄沙码头和石围塘码头的 S14水巴也停止营运了。这真是:
柔肠寸断无由诉,
笙歌醉梦闲,
流水落花春去也,
天上人间。
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    想当初,我是何等威风凛凛,宜家(现在)就好似跌落屎氹咁嘅样,门前冷落车马稀,哎……
  
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    那边,空荡荡的轨道,一派荒凉影像。
 
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    这边,一个东风内燃机车头和十余节车皮,表明车站尚有一线气息。
    
 
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    这是被人们称作“牛车”的货运车皮,春运期间,绿车皮不夠就用这样的车皮代替在。想当年,在那个疯狂的年代就是坐这样的牛车开始了到北京的旅程的。
 
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    仍在坚守岗位、默默工作着的信号灯。
 
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    道岔,现在是电动的,以前是手动的,由一根像拉手刹那样的杆操控,称为扳道岔。京剧《红灯记》里“赴宴斗鸠山”一场中李玉和有一句台词:……我就会扳道岔,指的就是这玩儿。
 
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    当年的工作场所,现在是人迹罕至。下两图可是曾经的职工宿舍? 
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    道路平交路口,那黑白相间、又起又落、长长栏杆的身影,可还留在你心中?
 
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    一慢二看三通过,宁等三分,莫抢一秒,安全第一。
 
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    时光,随着远去的轨道消逝,浮华散尽,留下安静。 

时光留不住,春去已无踪。
潮来又潮往,聚散苦匆匆。
往事不能忘,浮萍各西东。
且拭今宵泪,留住明夜风。
朝朝共暮暮,相思古今同。
青山依旧在,几度夕阳红。
          ── 《几度夕阳红》,琼瑶



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