石围塘火车站怀旧
2017-11-28 22:31:55| 分类：
羊城古今
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石围塘火车站怀旧
在上世纪九十年代以前生活在广（州）佛（山）地区的人，恐怕没有不知道石围塘火车站的。那时候，广州人要去佛山市、三水县，就要到黄沙码头搭渡轮（现在称水巴）到石围塘，然后乘坐广州至三水的广三线火车前往；而佛山三水人要出省城，也是乘广三线火车到石围塘，再上渡轮到黄沙码头，然后是探亲戚或到广州最繁华的南方大厦购物。
说起广三线，那可是广东省最早全线通车的铁路，动工于1901年11月，1903年 9月全线正式通车投入使用，石围塘站是广三线的起始站，论资历，它还是广九铁路的长辈呢。建成初期，车站只提供客运，不办理货物托运，由于石围塘与广州城区之间没有桥相连接，进出的旅客只能沿着车站遮阳避雨的雨棚直接走进码头，坐渡轮过珠江到市区。
新中国成立后，广三铁路成为连接广州市与佛山市的唯一陆路通道，石围塘火车站的客运业务日趋发达。逢年过节期间每天最可有44趟车往来，客流量最高时一天近 8万人次，车站营业时间从每天早上 5时30分的首班车至晚上 9时30分的末班车止。即使1960年建成了珠江大桥，石围塘车站仍是广三客运的始发站。
这条通道应是走过许多回的了，基本上还保留着老样子。细细个时，由家人带着走过这里搭火车去五眼桥探亲戚；上世纪八十年代初到佛山实习，也不时走过此通道往返于广州和佛山。当年这通道是人来人往、门庭若市，好不热闹，如今却是关门闭户、水静河飞，“这里的黎明静悄悄”，只有那不变的棚架默默地向人们诉说着昔日的辉煌，哎，好汉不提当年勇。
随着社会的发展，石围塘车站这个曾经的广佛两地重要交通枢纽，逐渐退出了历史舞台，1992年 3月，该站停止办理客运业务。现今，早两年还开航、连接黄沙码头和石围塘码头的 S14水巴也停止营运了。这真是：
柔肠寸断无由诉，
笙歌醉梦闲，
流水落花春去也，
天上人间。
想当初，我是何等威风凛凛，宜家（现在）就好似跌落屎氹咁嘅样，门前冷落车马稀，哎……
那边，空荡荡的轨道，一派荒凉影像。
这边，一个东风内燃机车头和十余节车皮，表明车站尚有一线气息。
这是被人们称作“牛车”的货运车皮，春运期间，绿车皮不夠就用这样的车皮代替在。想当年，在那个疯狂的年代就是坐这样的牛车开始了到北京的旅程的。
仍在坚守岗位、默默工作着的信号灯。
道岔，现在是电动的，以前是手动的，由一根像拉手刹那样的杆操控，称为扳道岔。京剧《红灯记》里“赴宴斗鸠山”一场中李玉和有一句台词：……我就会扳道岔，指的就是这玩儿。
当年的工作场所，现在是人迹罕至。下两图可是曾经的职工宿舍？
道路平交路口，那黑白相间、又起又落、长长栏杆的身影，可还留在你心中？
一慢二看三通过，宁等三分，莫抢一秒，安全第一。
时光，随着远去的轨道消逝，浮华散尽，留下安静。
时光留不住，春去已无踪。
潮来又潮往，聚散苦匆匆。
往事不能忘，浮萍各西东。
且拭今宵泪，留住明夜风。
朝朝共暮暮，相思古今同。
青山依旧在，几度夕阳红。
── 《几度夕阳红》，琼瑶
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